Positieve berichten

Positieve berichten als vitaminen voor de ziel


Een reactie plaatsen

Blauwe fietsen voor Amsterdamse forens

De witte fiets wordt blauw, zo lijkt het. Volgende week stuurt OV-fiets een brief aan alle 2.000 bedrijven in het Westpoortgebied om goedkope huurfietsen voor forensen te promoten. Als de aanpak succesvol is, dan wordt hij landelijk ingevoerd.

Het afgelopen jaar hebben steden als Barcelona en Parijs zeer succesvolle goedkope huurfietsen gexc3xafntroduceerd. Er bestaan twijfels of een vergelijkbaar systeem ook in Amsterdam zou werken, aangezien de meeste inwoners zelf al een fiets hebben. Een systeem dat zich richt op forensen en wellicht toeristen zou echter wel kunnen werken. Ook in Utrecht wordt over zo’n systeem nagedacht.

Momenteel verhuurt OV-fiets een paar honderd fietsen per maand vanaf het Sloterdijkstation bij het bedrijventerrein Westpoort. Directeur Kaj Mook zegt dat er geen expliciete doelstellingen zijn verbonden aan de Westpoortpilot, maar "het zou raar zijn als we het huidige aantal niet tenminste zouden kunnen verdubbelen".

De komende drie jaar ligt de prioriteit voor OV-fiets bij de zakelijke markt. "We zien daar veel groeipotentieel", aldus Mook. In Amsterdam zal OV-fiets zich richten op gebieden als de Zuidas en Zuidoost. Volgens Mook hebben veel werkgevers er belangstelling voor om de OV-fiets beschikbaar te stellen aan hun werknemers.

OV-fiets overweegt verder om zich op toeristen te richten. Veel toeristenlokaties in Amsterdam worden al bediend door verhuurlocaties, maar wellicht wordt er xc3xa9xc3xa9n toegevoegd op het Museumplein.

Het concept van de OV-fiets wijkt af van andere deelfietssystemen doordat gebruikers hun fiets moeten terugbrengen naar dezelfde locatie waar ze hem hebben gehuurd, of ze moeten een boete van tien euro betalen. In Ede wordt een proef uitgevoerd waarbij gebruikers de fiets op een andere locatie mogen terugbrengen voor een toeslag van 65 cent.

Misschien wordt deze optie ook in Amsterdam ingevoerd. Mensen die ’s ochtends met het openbaar vervoer naar hun werk zijn gegaan, kunnen dan aan het eind van de dag besluiten om per fiets naar huis te gaan. Momenteel zijn er zo’n vijfhonderd fietsen beschikbaar op dertien locaties in Amsterdam.

Landelijk zijn OV-fietsen op 160 locaties (vooral bij stations) beschikbaar voor de 40.000 abonnees. Naar schatting is xc3xa9xc3xa9n op de vier abonnees een zakelijke gebruiker. Abonnees betalen 9,50 euro per jaar plus 2,85 euro per rit. Er zijn goedkopere opties voor bedrijven die hun werknemers de OV-fiets willen laten gebruiken.

De omvang van het systeem is bescheiden in vergelijking met bijvoorbeeld Vxc3xa9lib’ in Parijs, dat 70.000 ritten per dag verhuurt aan zijn 190.000 abonnees en een onbekend aantal incidentele gebruikers.

OV-fiets lijkt zich van buitenlandse varianten te onderscheiden doordat de fietsen gemakkelijk in combinatie met het openbaar vervoer zijn te gebruiken. Uit een recente peiling bleek echter dat meer dan de helft van de Vxc3xa9lib’-gebruikers in Parijs de fietsen gebruikt in combinatie met andere vervoermiddelen. Exc3xa9nenzestig procent van de vaste klanten gebruikt de fiets regelmatig om naar school of werk te gaan.

Bron: Nieuws uit Amsterdam

Advertenties


Een reactie plaatsen

Gronings riool is zeer populair

Groningers zijn wijs met hun riool. Dat is zaterdag gebleken tijdens de eerste open dag van het riool. Ruim 400 mensen gingen ondergronds.

Op diverse plekken in de stad was aandacht voor het riool. Zo kon het gemaal aan het Damsterdiep bezichtigd worden en was er in het gebouw van ro/ez aan het Zuiderdiep een expositie over het riool. Ook de zuiveringinstallatie in Garmerwolde was toegankelijk. In totaal toonden zo’n 1000 mensen belangstelling.

Topper was het Kattendiep. Daar konden mensen in het riool afdalen en ondergronds een korte wandeling maken in het bijna 800 kilometer lange buizenstelsel. Zeker 400 mensen daalden af.

De open dag was bedoeld om mensen duidelijk te maken wat er nu gebeurt met het geld dat ze kwijt zijn aan rioolrechten.

Bron: Dagblad van het Noorden


Een reactie plaatsen

Gulle weldoener blijkt bedrieger

Het bericht van gisteren blijkt dus een slecht bericht. Dat betreur ik in hoge mate! Ik hoop dat Saskia deze klap te boven komt, en dat er alsnog hulp geboden gaat worden vanuit welke hoek van de samenleving dan ook. Hieronder volgt de rectificatie. xc2xa9Marijke

Afgelopen vrijdag was Frank Verbeek te gast bij Jeroen Pauw en Paul Witteman. Verbeek zou miljoenen hebben gewonnen in de Staatsloterij. Hij wilde met zijn geld een uitbehandelde anorexiapatixc3xabnte helpen door een dure therapie in Zweden voor haar te betalen. Dit nobele initiatief kreeg aandacht van verschillende media, waaronder Trouw, de Volkskrant en SBS6. Zo kwam Frank Verbeek ook aan tafel in Pauw & Witteman. Hij stond erop anoniem in beeld te komen, daarom droeg hij een pruik en bril.

Daags na de uitzending meldde De Telegraaf dat de xe2x80x98miljonair Frank Verbeekxe2x80x99 een bedrieger is. Het gaat hier in  feite om xe2x80x9cde 32-jarige Remon de B. uit Apeldoorn die in zijn verleden een spoor van ellende zou hebben achtergelaten.xe2x80x9d Aldus De Telegraaf. In reactie zei De B. tegen de krant "ik trok me het lot van de vrouw aan omdat mijn zus aan anorexie is overleden. Maar ik heb het geld niet overgemaakt, dat klopt. Ik weet niet eens hoe die kliniek heet.xe2x80x9d Uit de berichtgeving van De Telegraaf blijkt dat De B. meer anorexiapatixc3xabnten in de luren heeft gelegd.

De redactie van Pauw & Witteman betreurt ten zeerste dat ze Remon de B. heeft uitgenodigd in de uitzending zijn verhaal te doen. Het had niet mogen gebeuren dat deze bedrieger in ons programma zijn leugens kon vertellen. Remon de B. heeft de redactie op het verkeerde been gezet. Maar wat onnoemlijk veel erger is: hij gaf Saskia, de doodzieke anorexiapatixc3xabnte, vals uitzicht op een onbetaalbare hoopgevende therapie.

Maandag komen Jeroen Pauw en Paul Witteman in de uitzending uitgebreid terug op deze zaak.

Bron: Paul en Witteman


Een reactie plaatsen

Amsterdam wordt groot woonerf

AMSTERDAM – Het gebied in Amsterdam waar auto’s niet sneller mogen rijden dan dertig kilometer per uur, wordt fors uitgebreid.

De komende drie jaar wordt in de stad 175 kilometer wegdek extra ingericht als dertigkilometergebied. Dat is een toename van bijna 25 procent, waardoor Amsterdam min of meer xc3xa9xc3xa9n groot ‘woonerf’ wordt.

Dit maakt deel uit van een vanmiddag gepresenteerd pakket maatregelen waarmee Amsterdam de verkeersveiligheid tussen 2007 en 2010 wil verhogen. Inmiddels mag al op 750 kilometer, de helft van de 1500 kilometer weg binnen de bebouwde kom van Amsterdam, niet sneller worden gereden dan dertig kilometer per uur.

Na 2011 resteert 220 kilometer weg dat nog als dertigkilometergebied ingericht kan worden. Daarna mag in Amsterdam alleen nog op doorgaande wegen vijftig kilometer per uur gereden worden.

Het door PvdA-wethouder Tjeerd Herrema gepresenteerde Meerjarenbeleidsplan Verkeersveiligheid beoogt het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam terug te dringen. In 2005 vielen als gevolg van ongelukken 24 verkeersdoden en ruim driehonderd gewonden in de stad, in 2006 een kleine driehonderd gewonden en twintig doden.

De doelstelling is 33 procent scherper dan het vorige verkeersveiligheidsplan uit het jaar 2000.

Bron: Het Parool


Een reactie plaatsen

Minister krijgt 16.000 plannen

Alstublieft minister. Zestienduizend bruikbare, creatieve idexc3xaben van vierduizend Telegraaflezersxe2x80x9d, aldus leden van de Telegraaf-hoofdredactie Sjuul Paradijs (l) en Paul Rijpkema (r), gistermiddag op het Haagse Buitenhof bij de overhandiging van de anti-fileplannen aan minister Camiel Eurlings (Verkeer). ,,Maak gebruik van deze plannen, want al het andere beleid heeft geleid tot de huidige filerampxe2x80x9d, merkten De Telegraafmannen op over de succesvolle actie LaatNLrijden van de afgelopen week.

Eurlings, die de ministerraadsvergadering onderbrak voor de actie, ontving ook het grote vignet LaatNLrijden voor op zijn werkkamer. De verkeersminister verwees naar alle concrete maatregelen en aangekondigde plannen naar aanleiding van De Telegraafactie. xe2x80x9eHet kan zo niet langer met de filesxe2x80x9d.

Bron: De Telegraaf


Een reactie plaatsen

Wachttijden stoplichten aangepakt

Even een note: ik wilde vooraf een niet belerend, maar wel enigszins kritisch geluid laten horen over waarom toch die haast en het ongeduldig zijn van de mens in het verkeer. Niet nodig toch? Ook wachten kan zinvol zijn, wilde ik zeggen. Maar het inloggen op mijn beheerpagina ging langzaam, heel langzaam. Dat wekte bij mij irritatie op: ik wilde namelijk snel nog even een positief bericht plaatsen, voordat ik over zou gaan op mijn andere activiteiten…

xc2xa9Marijke

Moet u ook zo vaak zo lang wachten voor een rood stoplicht? Misschien is dat wel helemaal niet meer nodig!

Afstelling
Er valt namelijk veel te verbeteren aan de afstelling van verkeerslichten in Nederland, zegt projectmanager filevermindering Molenkamp van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Groene golf
Molenkamp maakt deel uit van het ‘groene golf team’ van het ministerie dat in heel Nederland stoplichten doorlicht. Gemeenten kunnen gratis laten controleren of stoplichten wel effectief zijn.

Filevermindering
Volgens Molenkamp is op enkele plaatsen de wachttijd voor een rood licht met 60 tot 80% afgenomen. Hierdoor is ook een aantal lange files minder geworden.

xc2xa9 RTLNieuws.nl